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發(fā)表人:發(fā)布日期:2024-03-26 19:00瀏覽次數:

【項目概述】

杭紹甬高速公路杭州至紹興段于2024年1月19日正式通車(chē)。

作為一條智慧化高速,設有智慧收費站、智慧服務(wù)區,全線(xiàn)50%收費車(chē)道采用無(wú)人收費模式,ETC車(chē)輛1秒過(guò)閘、道路事故秒級主動(dòng)發(fā)現、智能系統和設備實(shí)現“車(chē)位主動(dòng)找司機”等技術(shù)革新,有望帶給司乘人員全新體驗。

【計量應用成果】

全路段使用了眾加利軸組式、整車(chē)式、雙平板智能治超動(dòng)態(tài)計量系統20余套。全路段智能稱(chēng)重很好的處理了要如何解決高架、匝道的施工安裝要求、稱(chēng)重速度數據精準等技術(shù)問(wèn)題,給行業(yè)提出了更高的技術(shù)要求,交出了滿(mǎn)意的答案,得到了客戶(hù)高度評價(jià)。


IMG_20240118_134122黨灣收費站(2).jpg


【計量應用場(chǎng)景】

眾加利雙平板智能計量系統在該項目應用上解決了客戶(hù)三大需求


一是稱(chēng)重速度及數據精準的問(wèn)題

★車(chē)輛稱(chēng)重速度0.5~100km/h

★雙排四臺面組合,可根據道路寬度定制

★尺寸規格:

單臺面:行車(chē)方向800mm*寬2000/1750mm

雙臺面:行車(chē)方向1600mm*寬4000/3500mm(寬度根據車(chē)道寬)

★秤臺厚度:138mm滿(mǎn)足高架特殊場(chǎng)合的安裝條件

★首次檢定最大允許誤差±1%,使用中檢驗最大允許誤差±2.500%

★秤臺與公路路面一體化安裝方式不影響車(chē)輛通行

★整體式結構,承載面板同測力結構部分完全固化,無(wú)活動(dòng)構件

★通過(guò)車(chē)輛的單軸軸重最大30t

★稱(chēng)重臺面可按道路實(shí)際寬度定制,覆蓋整個(gè)檢測道路橫斷面,無(wú)檢測死角

★相鄰臺面之間采用“無(wú)縫”拼接技術(shù),保證車(chē)輛在碾壓臺面接縫行駛時(shí)也可準確檢測


二是解決了高架施工安裝的問(wèn)題


秤臺安裝高度138mm,開(kāi)挖深度小于250mm,不破壞道路水穩層,并能安裝在各種對開(kāi)挖深度有限制的收費站點(diǎn),如高架橋面上。

采用稱(chēng)重平板秤臺與公路路面一體化安裝方式,雙承載器,路面適應性好,工期短,數據穩定;承載力強、檢測區域大,不易作弊、稱(chēng)重精度高、設備堅固耐用,表面進(jìn)行防滑處理,防腐蝕、耐高溫。

三是解決了使用維護時(shí)間的問(wèn)題

平板模塊式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡采用應變片稱(chēng)重傳感器作為檢測元件,長(cháng)時(shí)間使用過(guò)程中出現故障,可單獨更換傳感器檢測元件,維修時(shí)間不超2小時(shí)??蓽p少維修車(chē)道封閉時(shí)間。

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